果然“基建狂魔”！4个小时建好一座人行天桥！

       人行天桥，可以减缓交通压力，减少交通事故。

　　2020年，广东铝之桥工程有限公司(下称“铝之桥”)用4小时让一座人行天桥拔地而起!令人惊叹。

珠海市迎宾北路铝合金人行天桥

　　这究竟是如何实现的呢?

　　不同于传统的钢结构与混凝土结构桥梁，实际这是一座铝合金天桥!

　　不过，国外铝合金人行天桥应用比中国早了73年。世界上首座铝合金桥是美国匹兹堡市斯密斯菲尔德街桥，此桥原为钢木结构（词条“木结构”由行业大百科提供），1933 年为了提高其动载荷，改为铝合金结构。

美国匹兹堡市斯密斯菲尔德街桥

　　2006年，杭州市政府率先与德国公司合作，建设中国第一座铝合金桥——杭州市庆春路铝合金人行天桥。目前，全国已兴建超过一百多座铝合金人行天桥。

　　2021年7月28日，“铝之桥”承建的肇庆四会天光墟铝合金人行天桥吊装落地，该桥上部结构全部采用铝合金材料，以总长101米，宽度5米，刷新了华南地区铝合金人行天桥的最大体量纪录。

肇庆四会天光墟铝合金人行天桥

　　为什么是铝合金?

　　作为材料人，我们知道铝合金具有密度小、耐腐蚀、整体挤压成形、维护费用低、造型颜色多变，可回收重造等诸多优点。因此，在桥梁工程中越来越受到欢迎。

　　自重轻，强度（词条“强度”由行业大百科提供）高。铝合金的密度约为钢的 1/3 左右，大大减少结构自重，而且易于搬动转移。此外，铝合金力学性能可观。

　　耐蚀性强。铝合金能够在自然条件下形成一层致密的氧化膜，有效隔绝外部侵蚀，对内部材料形成保护。

　　高韧性。铝合金具有高韧性和低塑性断裂抗力，与钢相比，无明显低温塑性-脆性转变特性，这一特点使其在某些低温环境下应用非常有优势。

　　时尚美观。铝合金具有天然的金属光泽，而氧化过程或电解着色后还可以使氧化膜具有其他金属色，使整体结构实现多种颜色和造型的可能。

　　维护成本低。铝合金人行天桥初始造价虽然较钢结构或混凝土结构桥梁高25%-30%以上，但因铝合金天然的防潮耐蚀优势，可免去后期除锈刷漆等后顾之忧，长期综合维护成本有绝对性的优势。综合费用算来，铝合金天桥与传统钢或混凝土结构桥梁费用持平或略低。

　　低碳环保，满足可持续发展。铝合金回收能耗仅电解铝的 5%，可循环再次利用率大，回收率可达到 90%以上(是钢材回收率的 5 倍以上)。符合国家碳中和发展理念。

　　“堆积木”式建造人行天桥

　　铝合金人行天桥，可以在工厂预制（词条“预制”由行业大百科提供），实现快速装配落地。这样既满足了城市便捷通行的需求，又将对交通影响降到最低。

　　2019年，铝之桥用时一个月成功在肇庆打造广东省第一座铝合金人行天桥。

　　2020年，铝之桥在广东珠海用时4小时实现铝合金人行桥快速吊装落地。

　　2021年，铝之桥用1个月时间完成总长73米的肇庆高新区创新大街人行天桥。

广东省内第一座铝合金人行天桥- AAG亚铝工业城

　　据铝之桥相关负责人介绍，采用装配式技术搭建铝合金人行天桥，场外拼装，不产生建筑垃圾。工厂预制与桥墩基础能同步进行，可大大缩短施工周期。吊装时间短，数小时能完成，不需要长时间封路、设路障，对道路交通的影响降低。最后，结构自重减轻，降低了基础费用和对地质条件的要求，施工难度也大大降低。

肇庆四会天光墟铝合金人行天桥(吊装现场)

　　铝合金人行天桥将迎爆发式增长

　　目前我国铝挤压工业无论在装备规模上还是在铝挤压材表面处理技术上都处于全球领先水平。中国完全具备大力发展铝合金人行天桥的基础条件。

　　从2019年开始，北京、海南、湖南、云南、广东、内蒙古等多地都陆续有多座铝合金人行天桥落地。可以预测，铝合金结构桥梁在我国必将得到广泛应用和发展。未来，中国大部分城市都将铝合金人行天桥视为实现人车分离的重要手段，铝合金人行天桥数量还将上升。

　　“铝之桥”简介

　　广东铝之桥工程有限公司，成立于2019年，具备市政公用工程施工总承包二级资质，主营铝合金桥梁工程的研发、设计、制造、销售和安装，是国内领先的铝合金天桥制造企业。公司生产基地位于广东肇庆大旺高新区亚铝工业城，并与AAG亚洲铝业、广东省建科建筑设计院建立战略联盟合作关系，目前已在珠海、肇庆、佛山等地建设多座地标性的铝合金人行天桥。